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中国五冶陆翔路（鄱阳湖路－杨南路）道路新建工程作为上海市重大工程——大型居住社区（顾村大居、罗店大居）外围市政配套道路项目，也是宝山区“八纵十三横”中网络骨干路网的组成部分。项目南起鄱阳湖路，北至杨南路，工程沿线条现状及规划河道，下穿沪通铁路、上跨G1503高速，全线座桥梁，同步实施雨污水管线、道路照明、信号灯、标志标线、人行护栏、行道树、公用管线等附属设施工程。项目总长约2.45公里。
项目建成后，将高效连接罗店大居和顾村大居，大幅度缩短两地车程时间，为宝山中北部地区的市民提供新的出行选择，对于分担沪太路交通流量、实现地区资源共享具备极其重大意义。
从2021年7月项目建设伊始，五冶项目团队不畏艰险、迎难而上，在建设过程中先后克服了与轨道交通共线段长距离且工况复杂、跨高速大型钢结构吊装质量时间把控等难题，顺利为上海市宝山区交通道路基础设施建设贡献五冶智慧与力量。
作为线性工程，陆翔路项目有着全国罕见的与轨道交通长共线公里。其中，共线施工全套工艺流程主要涉及路堤换填、河道开挖加固、桥梁实施工程这三个难题，工况复杂、施工难度大，在国内外均无可借鉴的类似工程案。
虽然此前陆翔路项目团队拥有多条道路建设的经验，但像这种共线距离长，工况又复杂的工程还是头一回遇见。因此，如何快速寻找“破局”方法，确保三个施工难题有效得到解决，以便保证地铁隧道结构安全、地铁运行不受影响，对于整个项目团队而言是一项巨大的挑战。
知己知彼战必胜。为进一步加深地铁隧道内部情况的了解，初期，项目团队与上海地铁维护保障有限公司沟通后，在相关负责人的陪同下，组织技术骨干多次于凌晨地铁停运后进入区间隧道进行现场实地勘察。通过在勘察时对地铁结构盾构内部病害情况（裂缝，渗漏，不均匀沉降，管片损伤等）进行详细记录、重点分析，事后针对其中较为严重的病害情况加以讨论并合理编制了保护方案。此外，项目团队还在各病害点还设置了监测点，并派人员随时监测观察地铁数据，做到时刻保持全程监控，出现一些明显的异常问题立即处理。正是因为这些严谨的操作记录，为后续保护区内的安全施工竖立了一道坚固屏障。
携手共进渡难关。该项目不仅得到了公司的格外的重视，也得到了上级单位的全力支持。在项目开工前，五冶集团上海有限公司、五冶集团上海交通市政公司及陆翔路项目技术团队就对其提前进行了科研立项，同时抽调技术系统精湛力量成立了攻关小组，并与同济大学联合成立了科研小组，以校企合作的方式来进行此次关键实施工程技术的方案讨论。为了更加科学合理解决共线施工难题，在对技术方案的讨论过程中，小组成员借助了同济大学岩土工程实验室、三维仿真计算两大平台，对于共线段施工开展了土体室内实验（应力路径实验，动三轴实验）、离心机模型实验、2D/3D仿真模拟计算等多种科研实验，从实验中得到的结果对于后续共线段施工三难题起到了关键性作用，确保了施工全套工艺流程中全程未发生地铁隧道变形报警等情况。
不仅如此，在项目实施过程中还采用了BIM技术方法，通过大临方案模拟，优化了场地空间布置，保证了运输的畅通，并且通过三维可视化交底、方案比选、交通疏解模拟，减少了因施工带给周边的交通影响，极大的提升了方案编制评审的便利性，并大大降低了施工风险，在保证实施工程质量与施工进度的同时也确保了地铁安全不受影响。
通过一步步精细策划和科学严谨的实施，共线段道路与桥梁成功相接，河道工程也顺利竣工。至此，共线段三个难题被逐一攻克。“正是一项项精细研发技术并投入到正常的使用中，才能使工程施工在快速推进的同时，也充分保证项目高质量建设。”项目技术负责人刘凤军表示。
3月18日凌晨3点30时，当凛冽的风刮过坚毅的脸庞，一群身着MCC5蓝色工装，头戴红色安全帽的五冶将士已悄然来到了施工现场。他们眼神坚毅、步伐稳健，为工程中另一重要节点——跨G1503高速大型钢结构吊装做最后的准备工作，所有人的情绪中都充斥着紧张与兴奋。
“我昨晚都没睡着，一晚上脑子里想的都是今天吊装的事。虽然明白我们前序准备工作做得很充足，必然不会有问题，但还是忍不住会想再去现场走一走、看一看。”项目施工经理卫青菠说道。
跨G1503高速吊装跨线桥主梁采用钢混组合体系，总长56米，总宽24米，其中G1503高速正上方的跨中节段长37.5米，单幅重达246吨，采用800吨履带吊一次吊装到位，其余节段采用分段拼装。施工全套工艺流程中，800吨的履带吊需在狭窄范围内进行作业，并且还要避免对施工区域内的地下燃气管道造成破坏，其施工难度可想而知。
为避免对燃气管道造成影响，在拼装800吨履带吊前，项目团队事先为吊装区域铺设重型路基箱，最大限度的减少了履带吊对道路的承载压力，有效地避免了因施工作业对燃气管道产生的影响。在施工作业期间，项目团队还根据燃气监测单位的要求按照每日两次的监测频率跟踪测量，并在微信群内及时上报，做到实施掌握监测数据，逐步加强对燃气管线的安全保护措施。
“因钢箱梁吊装是跨G1503高速作业，需对高速进行短暂封闭，为最大限度的减少对车辆通行带来的影响，我们在与多方确认沟通后，最为关键的G1503高速正上方跨中节段（2幅）确定于3月18日、3月19日清晨分两次进行，两次吊装作业时间均需精准控制在20分钟以内，将施工对G1503高速车辆通行带来的影响降到了最低。”项目经理蒋伟表示。
为确保吊装施工“稳、准、快”的完成，在正式吊装前，项目团队精心谋划、主动出击，利用BIM技术模拟吊装全过程，分析桥钢箱梁结构力学特性，调整优化实施工程的方案，并多次召开专题会议认真组织技术交底，强化施工全套工艺流程管控。并多次开展试吊装演练，在演练过程中检测吊装设备工作性能，确保所有作业人员熟练掌握吊装流程，为吊装的顺利完成打下了夯实基础。同时，项目团队邀请国内相关领域技术专家现场指导，为吊装任务的圆满完成提供了强有力的技术支撑。
“往左边一点，再往左5公分！可以了！往下落，慢一点……”3月19日5时05分，随着对讲机中传来一阵兴奋的呼喊声，当第二幅重达246吨的钢箱梁平稳落在临时支架上，标志着这一打通宝山南北向通道的重要道路工程完成了关键性节点，加上之前已完成的与轨道交通7号线共线段施工，也代表着该工程两大技术难题被先后圆满攻克，扫清了工程完工通车前的最大障碍。
在项目中标后，五冶集团上海交通市政公司第一时间抽调精兵强将配齐管理团队，并建立完整项目质量、安全和环保管理体系。由公司牵头，项目团队高效完成项目策划、施工组织设计和施工手续办理，并迅速组织施工设备、施工材料及人员进场。
织牢“安全防护网”，助力项目顺利推进。由于项目工期紧、任务重。为确保生产安全，项目团队建立全员安全生产责任制，制定项目安全管理制度和操作规程。每周，由项目负责人组织进行安全、质量隐患大排查，项目团队管理人员每天多次对工地进行巡视，并形成安全生产检查记录表，根据不同时期的安全生产工作重难点，制定相应的安全生产应急预案，持续夯实安全生产基础工作，为项目的安全施工筑牢屏障。
科学安排制度，提升现场管理上的水准。在每个分项工程正式施工前实施“试验段”制度，将“试验段”作为方案优化和施工工艺工法验证手段，针对工艺工法、工序流程、安全防护示范和现场文明施工等方面存在的不足之处做调整和优化，加强完善实施工程的方案、提升工程品质。同时，在施工全套工艺流程中严格执行“三检”制度，对各项施工工序质量进行把控，为创建精品工程打下坚实的基础。
此外，项目团队运用施工现场网格化管理模式，实现施工现场安全、质量和文明施工管理“横向到边、纵向到底”，确保责任到人并划分好网格化管理区域，实现项目精细化管控，逐步的提升施工现场安全、质量、进度、环保等综合管理水平，以精细化管理，不断的提高五冶工程品质，持续打响五冶品牌形象。
钝学累功，不妨精熟。中国五冶项目团队将再接再厉，坚持秉承“履约、服务、满意”的理念，牢牢把握产品质量这个核心命题，用质量铸就精品，用精品树立企业名片，不停地改进革新优化、抢抓机遇、奋楫扬帆，以央企巨匠的责任和情怀，以更加坚实的铿锵足迹力争百分百高质量项目履约，在助力宝山区建设发展的篇章中不断抒写中国五冶故事，展现中国五冶力量！
原标题：《破难题铸精品 联通两地脉络 — 中国五冶陆翔路（鄱阳湖路－杨南路）道路新建工程建设纪实》
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